@广州车主：30多万辆车被紧急召回！赶紧看看有没有你的！

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

近日 ，国家市场监督管理总局发布了一系列车辆召回公告

召回30多万辆车 。涉及多个品牌
，快看看有没有你的爱车

召回部分进口奥迪TT汽车

召回车辆

自2020年4月10日起，召回2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口2015-2018款奥迪TT汽车 ，共计1442辆
。

召回原?

本次召回范围内的车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱
，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致车辆起火 ，存在安全隐患。

处理方式

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商
，为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患 。

长安福特汽车有限公司召回部分金牛座汽车

召回车辆

自2020年4月7日起 ，召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分金牛座汽车
，共计48933辆
。?

召回原?

本次召回范围内的车辆，制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损 ，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油
，引起制动效率衰减 、制动距离变长，存在安全隐患 。

处理方式

长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管 ，以消除安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口RAV4汽车

召回车辆

自2020年9月30日起
，召回1997年6月13日至1999年2月12日期间生产的部分进口RAV4系列汽车，共计241辆
。?

召回原?

本次召回范围内的车辆因供应商制造缺陷 ，驾驶员侧空气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质
，可能造成空气囊无法正常展开，空气囊展开时气体发生器可能发生异常破损 ，导致碎片飞出
，伤及车内人员，存在安全隐患 。

处理方式

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆更换其他厂家生产的空气囊气体发生器或空气囊总成；当零件供应不足时 ，为方便用户也将提供回购车辆的方案供用户选择
，以消除安全隐患
。

召回部分国产和进口沃尔沃汽车召回车辆

自2020年3月27日起召回以下车辆，共计150929辆。

(一)沃尔沃汽车销售(上海)有限公司(共计21831辆进口车)

召回2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车 ，共计1464辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车
，共计2080辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车，共计18261辆;2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车 ，共计4辆;2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车
，共计22辆 。

(二)大庆沃尔沃汽车制造有限公司(共计46743辆国产车)

召回2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车，共计5142辆;2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车 ，共计41601辆
。

(三)浙江豪情汽车制造有限公司(共计82355辆国产车)

召回2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车，共计62601辆;2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车
，共计19754辆。

召回原?

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容 。ASDM的微处理器可能无法从内存中读取正确的温度状态 ，导致了ASDM摄像头的低信任值
，从摄像头得到的可靠数据可能会被ASDM抑制，导致AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息
、制动辅助功能受限
。当ASDM模块内部电路板温度在10摄氏度到40摄氏度之间时 ，如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆
，自动紧急制动功能可能受限；仅当车辆低速行驶且如果前方遇到静止的车辆时，碰撞警示信息 、制动辅助功能及自动紧急制动功能都可能受限 ，但车辆的常规制动功能不受影响。在以上情形时如果驾驶员没有采取常规制动措施
，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患 。

处理方式

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司
、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费升级ASDM软件 ，以消除安全隐患
。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

召回部分进口牧马人汽车

召回车辆

自即日起
，召回2019年7月29日至2019年10月2日期间生产的部分2020年款进口牧马人2.0T撒哈拉汽车，共计71辆 。?

召回原?

本次召回范围内车辆焊接过程中前桥左侧下控制臂支架焊接错位 ，可能会使下控制臂和支架从前桥上脱离。导致车辆转向控制性能降低并/或使下控制臂支架在车辆行驶过程中碰撞到地面，可能在无事先警告的情况下引发撞车事故
，存在安全隐患
。

处理方式

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆检查下控制臂支架与前桥的焊接情况，发现焊接不良时免费更换合格的（支架焊接良好的）前桥 ，以消除安全隐患。

召回部分进口捷豹汽车及部分国产捷豹汽车

召回车辆

自2020年3月31日起召回以下车辆 。

(一)捷豹路虎(中国)投资有限公司：

召回2015年2月11日至2016年10月18日期间生产的2016-2017年款进口捷豹XE系列汽车
，共计6564辆;2015年6月10日至2016年7月12日期间生产的2016-2017年款进口捷豹XF系列汽车，共计3981辆;2015年12月21日至2016年10月21日期间生产的2017年款进口捷豹F-PACE系列汽车 ，共计9514辆
。合计20059辆。

(二)奇瑞捷豹路虎汽车有限公司：

召回2016年6月7日至2016年11月7日生产的部分2017年款国产捷豹XFL汽车
，共计3448辆 。

召回原?

本次召回范围内车辆的驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器
。在气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损 ，导致碎片飞出
，伤及车内人员，存在安全隐患。

处理方式

捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块 ，以消除安全隐患 。

召回部分进口宾利添越V8、进口奥迪Q7汽车

召回车辆

自2020年4月20日起召回以下车辆：

(一)大众汽车(中国)销售有限公司

召回2019年7月25日至2019年7月29日期间生产的部分进口2020年款宾利添越V8系列汽车
，共计7台
。

(二)一汽-大众汽车有限公司

召回2019年5月27日至2019年8月15日期间生产的部分进口2019年款奥迪Q7系列汽车，共计157台。

召回原?

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因 ，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符 。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离
，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险 ，存在安全隐患
。

处理方式

大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将通过授权经销商
，为召回范围内的车辆免费更换改进后的帘式安全气囊，以消除安全隐患。

召回部分进口途锐和进口奥迪Q7汽车

召回车辆

自2020年3月27日起召回以下车辆 ，共计164辆 。

(一)大众汽车(中国)销售有限公司

召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车
，共计49辆。

(二)一汽-大众汽车有限公司

召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车，共计115辆
。

召回原?

本次召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差 ，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固
，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响 ，甚至不排除出现转向失效的情况
，存在安全隐患。

处理方式

大众汽车（中国）销售有限公司 、一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患 。?

北京奔驰汽车有限公司再次召回部分C级、E级
、GLC?SUV汽车

召回车辆

自2020年3月31日起 ，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱 、GLC?SUV车辆，共计77607辆
。

召回原?

本次召回范围内的部分车辆
，在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级
、E级、GLC?SUV汽车 ”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件 ，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管
，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统 ，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性
，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患 。

处理方式

北京奔驰汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹 ，如果波纹管损坏或有水迹
，则更换转向机；如果波纹管完好且无水迹，则重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍 ，以消除安全隐患
。

宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口M6汽车

召回车辆

自即日起
，召回生产日期从2013年2月4日到2018年6月19日的部分进口宝马M6汽车，共计230辆。

召回原?

本次召回范围内的车辆由于设计疏失 ，高位刹车灯的固定螺母未采取额外的防松动措施 。在车辆长时间使用后，螺母可能因固定支架热胀冷缩的应力变化及车辆行驶中的震动而发生松动
，高位刹车灯可能因此在车辆行驶中脱落，增加了车辆发生事故的风险 ，存在安全隐患
。

处理方式

宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的螺母并加涂螺母粘结剂
，对高位刹车灯重新进行固定，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

随着北汽幻速解体
，自主品牌还能撑多久？

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车 ，因为它的品质可靠
，从而影响了它二次（多次）交易的价格
。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高 ，也就意味着能收回不小的资金。这样
，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高 ，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下 。“买车的时候千万不要买国产车
，几年过后太亏了。
”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型 、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影 ，这些国产车凭什么战胜合资车
，有这么高的保值率？让我们一探究竟
。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%
、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格 ，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中
，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定 ，78%、69.1% 、58.2%的数据差强人意
，起码比日产骐达的成绩好 。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率
。更重要的是这款车的重要部件 ，如发动机
、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见
，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高 ，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题
，如发动机异响 、转向系统异响等 。还有车漆开裂
、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了
。总的来说逸动XT比很多国产车好 ，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下
，缤智之上，着实让人大吃一惊 ，5年过后残值剩余50.3%
，国产车中很少有车型能够做到 。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万 ，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大
。不过这么低价位的国产车
，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了 ，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机
，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证 。而且新车的内饰及电子系统做工比较好 ，基本不会出现什么问题
。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外
，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六 。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜 ，试想一下
，5年过后，这款车还有6.4万的残值 ，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明
，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解 ，CS75没点实力还真吸引不了这群人
。同样的这款车的动力也是让人放心
，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响 ，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步
，因为年份比较久的车型在内饰 、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远 。不过近些年长安的品控有了很大的提升 ，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料
，拼接紧致的间隙做工
。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350 ，这款车5年下来保值率还余51.3%
，市场均价为8.3万 。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大 ，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车
。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发
，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久
、内部测试之后投产 。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机 ，低扭大
，稳定性有保证
。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱 ，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生
，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下 ，它始终没能火起来 。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没
。

仅从数据上来看
，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性 ，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低
，5年后二手车的均价为2.6万 。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题
。

图为2015款

比如车身各种异响 ，行驶质感很差等等
，从做工 、舒适
、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车 ，只要装得多
，能赚多点钱就够了 。因为需求量大，二手车价格又这么便宜 ，所以它也是一款热销车型
。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了
，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题 ，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚 。好的车保值率自然就高
，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外 ，确实在车况方面也领先于国产车
。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外
，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

进入2019年之后
，我国的汽车市场就一直非常低迷，尤其是对于自主品牌来说更是一场巨大的打击
。再加上国六排放标准的实施 ，一些厂家掀起了降价清库存的活动。却让一些自主品牌显示出了本来的真面目
，北汽幻速解体，还有力帆和华泰等企业陷入了经济危机 。

很多人都是看着自主品牌一步一步走过来的 ，都希望有朝一日能超越合资品牌
，但现在却承受不住车市寒流的压力
。很多人都在担心自主品牌究竟还能撑多久，还有一组数据更是让人非常心寒。现在自主品牌的市场份额已经连续下跌 ，7月份仅占市场的36% 。

更加让人意想不到的就是，现在自主品牌就像是一个班级一样
，有一些车企的成绩比较靠前，有些车企的成绩就不容乐观了。吉利、长城 、长安汽车都非常不错 ，但是一些处于末端的自主品牌处境就非常尴尬了
，库存车的数量已经超过了警戒线，而且还随时都有破产的风险
。

还有一点就是长安的副总裁曾经表示在这次车市寒冬当中 ，将会有50%的自主品牌被淘汰。通过这一点可以发现
，业内人士也对自主品牌的未来表示非常担忧，而且未来的情况可能还会更加糟糕 。不管是对于车企来说 ，还是对于消费者来说
，都不能算是一个好消息
。

接下来马上就是学生开学，还有十月一国庆节了 ，也就是我们常说的金九银十。往年在这一阶段都是买车的高峰期
，但是看今年的状况估计也救不了场了 。造成这种局面的主要原因还是自主品牌的核心竞争力不够，如果不提升还是会被合资车打倒的
。自主品牌还能坚持多久？一组数据让人心寒 ，金九银十也救不了。

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